Descripción
Separador de rueda realizado en duraluminio de primera calidad con doble tornilleria y doble centraje.
¿Por qué un Separador de Duraluminio y NO de acero?
El Duraluminio es Muy Resistente, y Pesa Aproximadamente menos de la Mitad que un Separador del mismo grosor en Acero. Al colocar separadores de Hierro o Acero en los extremos de los ejes, provocamos un desgaste en los elementos mecánicos del vehículo, que tienen que realizar un trabajo extra, por el peso adicional añadido.
Es tan fácil, como pensar por qué los coches de alta gama o de competición llevan Llantas de Aluminio, en lugar de Llantas de Acero.
No se deje engañar, con separadores más baratos y de menos calidad. El separador es lo que une su coche a las ruedas y romper un separador mientras circula puede acarrear consecuencias muy peligrosas tanto para usted como para su familia.
Nuestros separadores llevan más de 20 años equipando vehículos todoterreno, sin incidencia alguna y con el mayor grado de satisfacción de nuestros clientes.
La única “desventaja” del Duraluminio con respecto al Acero, es que este primero se desgasta antes. Pero hablamos de un desgaste que se acusaría al cabo de muchos miles de kms o en competición. En alta competición todos los separadores son de carbono o distintas aleaciones, pero nunca de acero. Es muy posible que usted cambie antes de coche que los separadores se desgasten.
¿Cuándo es recomendable separadores de acero?
Si su todoterreno es muy pesado, apenas pisa el asfalto, o bien lo utiliza para todoterreno extremo, trialeras, rock-crawler. Es decir, usos muy específicos del mismo. En esos casos excepcionales se suelen montar por separadores en acero, por la sencilla razón que son más resistentes.
Por contra, si va a usar su vehículo para todo uso, nuestra recomendación son los separadores y/o centradores en duraluminio.
Todos nuestros Separadores de Duraluminio cuentan con Estudios de Fabricación e Ingenieria que superan todos los requerimientos oficiales.
- Doble centraje y Doble tornilleria.
- Disponibles en 30mm – 35mm – 40mm. (Otras medidas especiales – consultar).
Debido a que nuestros separadores son específicos y diseñados para vehículos todoterreno, la medida mínima recomendada y que ofrecemos para 4×4 es siempre de 30mm. De este modo todos nuestros Separadores 4×4 garantizan la máxima fiabilidad con el doble centraje y la doble tornillería. - Incluyen la tornilleria necesaria para su montaje.
- Los separadores se venden en SET de 2 unidades para ejes completos. Si quiere cuatro separadores, debe seleccionar DOS UNIDADES. De este modo, puede seleccionar diferentes medidas de ancho para la parte delantera o trasera.
- Nuestros separadores no se venden por unidades sueltas.
- Disponibles para practicamente la Totalidad de TT’s del Mercado – Consúltenos por su Modelo.
- También disponemos de una amplia Selección de Centradores de Llanta así como Separadores Deportivos para Turismos.
Especificaciones Separadores Duraluminio Mitsubishi Montero V60 y V80:
- Tipo: Montero V60, V80
L-200 KAOT - PCD: 139,7/6
- BUJE: 67,1
- MÉTRICA: M12x1,5 (Esp.)
Medidas de Separador para Mitsubishi Montero V60 / V80 y L-200 a partir de 2008:
- Separador de 30mm para Mitsubishi Montero V60 y V80 y L-200 en duraluminio con doble centraje y doble tornillería
- Separador de 35mm para Mitsubishi Montero V60 y V80 y L-200 en duraluminio con doble centraje y doble tornillería
- Separador de 40mm para Mitsubishi Montero V60 y V80 y L-200 en duraluminio con doble centraje y doble tornillería
- Otras medidas especiales de Separadores para Mitsubishi Montero V60 y V80 y L-200 – Consultar
Los separadores se venden por set para cada eje. 2 unidades por set.
