Descripción

Muelles:
La elevación de 4 pulgadas se logró mediante resortes de velocidad lineal que utilizan acero de alta calidad X5K afinado para proporcionar una conducción compatible en la carretera mientras se mantiene el rendimiento fuera de la carretera. Se han incluido empacadores de molduras para ayudar a ajustar la altura de manejo que puede ser causada por varios accesorios.

Amortiguadores:
Se desarrolló un nuevo amortiguador deportivo Nitrocharger delantero (60066M) que permite 4 “de recorrido descendente en el levantamiento de 4 pulgadas. Se prestó especial atención a maximizar el recorrido descendente, pero también a garantizar que el eje de transmisión delantero no se atasque y no sea necesario un Eje de transmisión de reemplazo costoso (Nota de referencia, página 5). Los amortiguadores NitrochargerSport delanteros y traseros tienen válvulas específicas del vehículo ajustadas para una combinación óptima de control y comodidad. .

Barra de seguimiento forjada ajustable (varilla Panhard):
Para centrar y afinar la ubicación del eje delantero, OldMan Emu ha desarrollado una barra de seguimiento forjada ajustable como reemplazo de la original. Se eligió una barra de riel ajustable de acero forjado de alta calidad 4140 por su resistencia superior, durabilidad y libertad para optimizar el diseño. Nota: Los bujes de la barra de seguimiento vienen preinstalados (no se muestran en la fotografía).

Kit de reubicación de la barra de seguimiento (varilla Panhard):
Se desarrolló un soporte de reubicación de la barra de seguimiento trasera para abordar el posicionamiento de la barra de seguimiento trasera. Este soporte de reubicación no solo centra el eje, sino que también eleva el centro de balanceo trasero para proporcionar una estabilidad trasera positiva. Los ingenieros de Old Man Emu han utilizado Design SolidModelling y FEA para garantizar resistencia y durabilidad.

Kit de espaciador de tope de tope:
Se utiliza un juego de espaciador de tope para asegurar que un neumático de mayor diámetro se mantenga alejado del trabajo de la carrocería y optimiza las longitudes de choque extendido y comprimido para permitir la máxima compresión y recorrido de rebote.

Kit de línea de transmisión y corrección de ruedas:
Para lograr una corrección del caster de 4 a 5 grados, solo se requieren brazos de 7 mm más largos o un ajuste de soporte. Para este pequeño turno, Old ManEmu ha desarrollado una lavadora offset que es la solución más rentable. La arandela descentrada es de acero mecanizado, posición fija, forma rectangular y utiliza brazos de control de fábrica y proporciona una solución sólida y confiable para devolver el ángulo de inclinación de fábrica. Se ha provisto una arandela espaciadora para crear espacio entre el miembro de autocross n y el eje de transmisión en la caída completa. El uso de este espaciador permite un recorrido máximo con el eje de transmisión delantero de fábrica.

Kit de desconexión de la barra estabilizadora:
Se han desarrollado nuevos eslabones de la barra estabilizadora delantera y trasera más largos para corregir la alineación de la barra estabilizadora debido al aumento de la sustentación. El brazo trasero es el estilo de fábrica con dos rótulas. El eslabón delantero tiene una rótula superior y el inferior tiene una función de desconexión mediante un pasador engrasable.

Amortiguación de la dirección:
El amortiguador de dirección se ha ajustado específicamente para el Jeep JK para abordar los bamboleos frontales iniciados por cualquier cosa, desde juntas esféricas gastadas hasta neumáticos de gran diámetro desequilibrados.

Soporte de reubicación del amortiguador de dirección:
Para todos los modelos LHD Jeep Wrangler JK, se ha desarrollado un kit de ajuste del estabilizador de dirección para reubicar el estabilizador sobre la barra de dirección. Al reposicionar el estabilizador, es menos vulnerable a daños, ya que ya no es la parte más baja de la suspensión delantera.

Kit de reubicación de la línea de freno:
Los soportes de reubicación de la línea de freno se han desarrollado para redirigir las líneas de freno de fábrica para que funcionen con estos kits de longitudes de choque extendidas. El soporte de reubicación proporciona una solución rentable y fácil de instalar y no se requiere purga de frenos. Un soporte de reubicación del freno de mano baja la posición de montaje de la línea de freno para aliviar la tensión en las líneas de freno resultante de la mayor altura de manejo.

NOTAS DE INSTALACIÓN
Dificultad de instalación:
Icono de nivel de habilidad 3 Nivel 3
Avanzado
Tiempo de instalación: 5-7 horas.
PIEZAS INCLUIDAS
Resortes helicoidales delanteros y traseros
Separadores de bobina delanteros y traseros
Barra de riel delantera ajustable
Kit de ruedas
Kit de transmisión
Soporte de barra de riel trasero
Topes delanteros y traseros
Kit de desconexión de la barra estabilizadora delantera
Eslabones de la barra estabilizadora trasera
Soportes de reubicación de la línea de freno
Estabilizador de dirección
Amortiguadores Nitro Sport

Esta pieza es vñalida también para los modelos siguiente :

Jeep Wrangler 3 JK 2007-> 3.6 V6 essence 284 cv (chasis corto) 2011-> 10/2011 y más reciente
Jeep Wrangler 3 JK 2007-> 3.6 V6 essence 284 cv (chasis largo) 2011-> 10/2011 y más reciente
Jeep Wrangler 3 JK 2007-> 3.8i V6 gasolina (chasis corto) 2007-> 2011 1/2007 y más reciente