Descripción

• Fabricado con orgullo en los EE. UU.
• Rediseñado para una instalación más sencilla
• El ancho de vía sigue siendo original
• Mayor distancia al suelo
• Los bloques fabricados son más fuertes y ofrecen una vida útil más larga que los bloques fundidos
• Los soportes de caída de la barra de torsión y la placa protectora delantera cuentan con logotipos RC cortados con láser
• Incluye aplicación con válvula N3 amortiguadores de serie que ofrecen el mejor rendimiento equilibrado para uso dentro y fuera de carretera

En la caja:

Travesaño delantero Soportes de caída del diferencial delantero Delantero Soportes de caída de la barra de torsión Soportes de caída del brazo de control superior delantero Soportes de caída del brazo de control inferior delantero Barras de protección delanteras Placa protectora delantera Placa protectora inferior delantera Enlace de dirección delantero Enlace de asistencia de articulación Heim delantero Travesaño trasero Bloques de elevación traseros fabricados Pernos en U traseros (4) Amortiguadores Premium N3 Hardware de serie

Montaje:

Chevrolet C1500/K1500 Pickup 4WD 88-99 Chevrolet C1500/K1500 Suburban 4WD 92-99 Chevrolet K1500 Blazer 4WD 92-94 Chevrolet Tahoe 4WD 95-99 GMC C1500/K1500 Pickup 4WD 88-99 GMC C1500/K1500 Suburban 4WD 92-99 GMC Yukon 4WD 92-99

Notas:

• Se adapta a modelos con 6 lengüetas ruedas SÓLO
• Se adapta a modelos 4WD SÓLO
• Se adaptan a camionetas modelo “Classic” de 1999
• Requiere cortes y esmerilados menores
• Requiere redirigir el escape para dejar espacio libre en el eje de transmisión delantero
• Los modelos Tahoe/Yukon Suburban requieren eslabones de barra estabilizadora trasera extendidos RC1038 (se venden por separado)< /strong>
• Los modelos Tahoe y Yukon de 4 puertas requieren el kit de soporte para travesaño de barra de torsión RC89501 (se vende por separado)
• Los modelos equipados con AutoTrac requerirán un nuevo Eje de transmisión no original RC5082.1 (se vende por separado)
• NO se adapta a modelos con eje delantero recto