Descripción

Encaja:

Jeep Wrangler JK (2007-2014); Conducción a la derecha, motor diesel

Jeep Wrangler Unlimited JK (2007-2014); Conducción a la derecha, motor diesel

Old Man Emu ofrece este completo kit de elevación de suspensión de 4 “que contiene todos los componentes necesarios para ajustar la suspensión a la altura de manejo y el peso adicional de los accesorios. Este kit integrado de 4” se atornilla fácilmente y se ha sometido a incontables horas de ingeniería y pruebas.

Detalles de producto:

Cuenta con amortiguadores deportivos Nitrocharger
Diseñado para mejorar la conducción y el manejo
Proporciona 4 “de elevación
Partes incluidas:

2 amortiguadores deportivos delanteros Nitrocharger
2 amortiguadores deportivos traseros Nitrocharger
2 resortes helicoidales delanteros
2 resortes helicoidales traseros
2 espaciadores de resortes helicoidales delanteros
2 espaciadores de resortes helicoidales traseros
1 barra de riel frontal ajustable
1 kit de soporte de reubicación de la barra de seguimiento trasera
1 kit de rueda motriz y rueda motriz
1 kit de tope
1 estabilizador de dirección
1 soporte de reubicación del estabilizador de dirección
1 kit de soporte de reubicación de la línea de freno
1 kit de desconexión de la barra estabilizadora
Muelles:

La elevación de 4 pulgadas se logró mediante resortes de velocidad lineal que utilizan acero de alta calidad X5K afinado para proporcionar una conducción compatible en la carretera mientras se mantiene el rendimiento fuera de la carretera. Se han incluido empacadores de molduras para ayudar a ajustar la altura de manejo que puede ser causada por varios accesorios.

Amortiguadores:

Se desarrolló un nuevo amortiguador deportivo Nitrocharger delantero (60066M) que permite 4 ”de recorrido descendente en la elevación de 4 pulgadas. Se prestó especial atención a maximizar el recorrido descendente, pero también para garantizar que el eje de transmisión delantero no se atasque y que no sea necesario un costoso eje de transmisión de reemplazo (Nota de referencia, página 5). Los amortiguadores Nitrocharger Sport delanteros y traseros tienen válvulas específicas del vehículo ajustadas para una combinación óptima de control y comodidad de conducción. Las longitudes de los amortiguadores se han optimizado para un recorrido descendente máximo al tiempo que retienen los ejes de transmisión, las líneas de freno y los soportes de amortiguación de fábrica.

Barra de seguimiento forjada ajustable (varilla Panhard):

Para centrar y afinar la ubicación del eje delantero, Old Man Emu ha desarrollado una barra de seguimiento forjada ajustable como reemplazo del original. Se eligió una barra de riel ajustable de acero forjado de alta calidad 4140 por su resistencia superior, durabilidad y libertad para optimizar el diseño. Nota: Los bujes de la barra de seguimiento vienen preinstalados (no se muestran en la fotografía).

Kit de reubicación de la barra de seguimiento (varilla Panhard):

Se desarrolló un soporte de reubicación de la barra de seguimiento trasera para abordar el posicionamiento de la barra de seguimiento trasera. Este soporte de reubicación no solo centra el eje, sino que también eleva el centro de balanceo trasero para proporcionar una estabilidad trasera positiva. Los ingenieros de Old Man Emu han utilizado Design Solid Modeling y FEA para garantizar resistencia y durabilidad.

Kit de espaciador de tope de tope:

Se utiliza un juego de espaciador de tope para asegurar que un neumático de mayor diámetro se mantenga alejado del trabajo de la carrocería y optimiza las longitudes de choque extendido y comprimido para permitir la máxima compresión y recorrido de rebote.

Kit de línea de transmisión y corrección de ruedas:

Para lograr una corrección del caster de 4 a 5 grados, solo se requieren brazos de 7 mm más largos o un ajuste de soporte. Para este pequeño turno, Old Man Emu ha desarrollado una lavadora offset que es la solución más rentable. La arandela descentrada es de acero mecanizado, posición fija, forma rectangular y utiliza brazos de control de fábrica y proporciona una solución sólida y confiable para devolver el ángulo de inclinación de fábrica. Se ha provisto una arandela espaciadora para crear un espacio libre entre el travesaño automático y el eje de transmisión en caída completa. El uso de este espaciador permite un recorrido máximo con el eje de transmisión delantero de fábrica.

Kit de desconexión de la barra estabilizadora:

Se han desarrollado nuevos eslabones de la barra estabilizadora delantera y trasera más largos para corregir la alineación de la barra estabilizadora debido al aumento de la sustentación. El brazo trasero es el estilo de fábrica con dos rótulas. El eslabón delantero tiene una rótula superior y el inferior tiene una función de desconexión mediante un pasador engrasable.

Amortiguación de la dirección:

El amortiguador de dirección se ha ajustado específicamente para el Jeep JK para abordar los bamboleos frontales iniciados por cualquier cosa, desde juntas esféricas gastadas hasta neumáticos de gran diámetro desequilibrados.

Kit de reubicación de la línea de freno:

Los soportes de reubicación de la línea de freno se han desarrollado para redirigir las líneas de freno de fábrica para que funcionen con las longitudes de choque extendidas de estos kits. El soporte de reubicación proporciona una solución rentable y fácil de instalar y no se requiere purga de frenos. Un soporte de reubicación del freno de mano baja la posición de montaje de la línea de freno para aliviar la tensión en las líneas de freno resultante de la mayor altura de manejo.

Notas importantes:

Tamaño máximo de llanta sin modificaciones: 35 ”
Tamaño máximo de llanta con moldura de guardabarros y bengalas de guardabarros de gran espacio libre: 37 ”
Al instalar llantas más grandes, es posible que se requieran ruedas del mercado de accesorios con mayor desplazamiento (menos espacio hacia atrás) para despejar los brazos de control y las barras estabilizadoras.
Piezas adicionales necesarias para los modelos 2012-2014.

Se requieren modificaciones al escape o al eje de transmisión en los modelos 2012 y más nuevos para evitar el contacto entre el eje de transmisión y el escape cuando la suspensión está completamente inclinada. Para uso con transmisión manual, 3112JK-24M, para uso con transmisión automática, 3112JK-24F