Descripción
¿Camioneta o SUV? Aunque ambos vehículos tienen méritos en el mercado terrestre, una simple instalación de toldo y carpa en el techo es algo difícil de superar en términos de espacio, conveniencia y capacidad de carga útil.
Sin embargo, existen algunas limitaciones para esta configuración, especialmente si desea tener más espacio para ponerse de pie y moverse.
En términos generales, es en este punto cuando los propietarios de camionetas se encuentran frente a una de tres opciones:
1) Compre un conductor diario de bajo costo y convierta su camioneta en una caravana dedicada… o
2) Quédese con lo que tiene e invierta en una carpa secundaria en el suelo como sala de estar/vestuario, o…
3) Compre un remolque todoterreno de alto costo
El problema con todas estas soluciones es que son costosas, dependen del espacio (ahora necesita estacionamiento para dos vehículos o un remolque) o anulan los beneficios de tener una camioneta y una carpa en la azotea en primer lugar: conveniencia , espacio, movilidad y no estar demasiado restringido en cómo y dónde viaja.
Pero, ¿qué pasaría si hubiera una cuarta opción, relativamente desconocida, que solo aprovechan los vehículos de alquiler y algunos equipos personalizados?
ENTRAR: El Alu-Cab Canopy Camper
Hace unos 10 años, notamos una brecha en el mercado de alquiler de 4×4; esencialmente, la necesidad de una solución para autocaravanas de rango medio, liviana y versátil.
En muchos aspectos, el mercado de alquiler de safaris es el campo de pruebas ideal para equipos terrestres y, después de un desarrollo exhaustivo, diseñamos una casa rodante que combinaba lo mejor de ambos mundos: tenía los beneficios livianos y de bajo perfil de un dosel modular, combinado con la versatilidad y el espacio habitable de una caravana.
Aunque el Canopy Camper fue un gran éxito, el diseño original no se prestaba a la producción. Como resultado, cuando pasamos de construir plataformas personalizadas a un modelo comercial más basado en la producción, Canopy Camper se perdió en la transición.
Afortunadamente, a medida que nuestra familia de aventureros crece en todo el mundo, también lo hace el interés en nuestros proyectos anteriores, lo que lleva a muchas solicitudes de una Camper de gama media lista para usar.
Y así, sin más preámbulos, le ofrecemos el Canopy Camper liviano, versátil y de diseño modular, que alguna vez fue el primero en la industria, pero hoy es una solución renovada y mejorada, por lo que le debemos felicitaciones a usted y a sus comentarios. Entonces, gracias por contribuir a la evolución de Alu-Cab.
ACTUALMENTE DISPONIBLE PARA LOS SIGUIENTES MODELOS DE PICK UP:
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DOBLE CABINA |
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| Ford Ranger | (2012 – Present) DC |
| Isuzu Dmax | (2012 – Present )DC |
| Mercedes Benz X-Class | (2017 – Present) DC |
| Nissan Navara NP300 Europe Nissan Navara NP300 |
(2016 – 2020) (2021+) |
| Nissan Navara NP300 ZA/AUS | (2016 – Present) DC |
| Toyota Hilux | (2005 – 2015) (Vigo) DC |
| Toyota Hilux | (2015 – Present) (Revo) DC |
| VW Amarok | (2010 – Present) DC |
| Toyota Land Cruiser 79 | OEM Double Cab |
| Jeep Gladiator | (2019 – Present) DC |
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EXTRA CABINA |
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| Ford Ranger | (2012 – Present) XC |
| Toyota Hilux | (2005 – 2015) (Vigo) XC |
| Toyota Hilux | (2015 – Present) (Revo) XC |
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LONG BED or SHORT BED |
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| Chevrolet Colorado USA | (2015 – Present) DC |
| Toyota Tacoma | (2005 – 2015) (Gen2) SB |
| Toyota Tacoma | (2005 – 2015) (Gen2) LB |
| Toyota Tacoma | (2016 – Present) (Gen3) SB |
| Toyota Tacoma | (2016 – Present) (Gen3) LB |
| Ford Ranger USA | (2019+ ) SB + LB |
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SINGLE CAB |
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| Toyota Land Cruiser | 79 SC (Front coil springs)
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PESO EN SECO: (Carcasa básica) 210kg
PESO TOTALMENTE EQUIPADO: 250kg (aproximadamente)
