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Amortiguadores “OME” Nitrocharger “SPORT” (DELANTERO) NS-60008

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149,00 119,00 +IVA

ARB

Amortiguadores “OME” Nitrocharger “SPORT” (DELANTERO)

Válidos para Toyota:

  • Land Cruiser 71 Series Short Wagon
  • Land Cruiser 76 Series Station Wagon
  • Land Cruiser 78 Series Hard Top
  • Land Cruiser 79 Series Pick Up

30 disponibles

Descripción

Amortiguadores Nitrocharger “SPORT” (Old Man Emu)
DELANTERO

Amortiguadores NITROCHARGER SPORT SHOCK ABSORBERS

Durante el desarrollo de los amortiguadores deportivos Nitrocharger de Old Man Emu, los ingenieros de Ride Control adaptan las válvulas de los amortiguadores para que funcionen con los diferentes resortes de la gama, lo que a menudo resulta en múltiples opciones de amortiguadores para cada vehículo.

Old Man Emu Nitrocharger Sport es un diseño de doble tubo con el tubo de reserva exterior que proporciona protección a los componentes internos fuera de la carretera. Utilizando los últimos avances en tecnología de amortiguadores, Nitrocharger Sport es el amortiguador 4 × 4 mejor ajustado del mercado.

EXPLORA Más Sobre Los NITROCHARGER SPORT

AMORTIGUADORES MONO TUBO VS DOBLE TUBO

Los amortiguadores vienen en todas las formas, tamaños y diseños, ¡desde el exterior es difícil saber qué es qué!

Si bien los amortiguadores de tubo único son comunes en las suspensiones 4WD del mercado de accesorios, por diseño ofrecen menos recorrido para una longitud externa determinada y pueden ser más propensos a fallar si son impactados por rocas y escombros fuera de la carretera; una abolladura en el tubo único puede dañar los componentes internos.

Old Man Emu Nitrocharger Sport es un diseño de doble tubo con el tubo de reserva exterior que proporciona protección a los componentes internos fuera de la carretera. Utilizando los últimos avances en tecnología de amortiguadores, Nitrocharger Sport es el amortiguador 4 × 4 mejor ajustado del mercado.

COMODIDAD EXTRA – TANTO EN CARRETERA COMO FUERA DE CARRETERA

Los ingenieros de Ride Control de Old Man Emu dedicaron incontables horas al diseño y las pruebas para garantizar que las válvulas Nitrocharger Sport coincidan con precisión con una selección de resortes OME adecuada para los accesorios instalados en su vehículo, así como para sus requisitos de carga.

Las pruebas se llevan a cabo tanto en el campo con sofisticados equipos de registro de datos, como dentro del laboratorio OME utilizando dinamómetros de choque para garantizar la durabilidad en todas las condiciones. Con la tecnología de válvulas específica del vehículo de Nitrocharger Sport, los propietarios experimentarán mejoras tanto en el control de conducción como en la comodidad, ya sea dentro o fuera de la carretera.

AMORTIGUACIÓN POR COMPRESIÓN Y REBOTE

¿QUÉ ES LA AMORTIGUACIÓN POR COMPRESIÓN Y REBOTE?

La amortiguación se refiere a la ralentización de la oscilación del amortiguador. Esto está controlado por una serie de válvulas que ralentizan el movimiento del fluido hidráulico a través del pistón. La válvula controla el movimiento de los pistones tanto durante las carreras de compresión como de rebote.

¿QUÉ EFECTO TENDRÁN ESTOS AJUSTES EN UN VEHÍCULO?

El ajuste de la válvula de compresión tiene un efecto sobre qué tan cómoda o firme es la suspensión cuando se comprime la suspensión del vehículo. Demasiado firme y el vehículo sentirá todos los golpes y ondulaciones en la superficie de la carretera mientras el amortiguador intenta evitar que el resorte se comprima libremente. Demasiado suave y la conducción se volverá más cómoda; sin embargo, se puede sentir más balanceo de la carrocería al abordar las curvas y el vehículo puede caer en picada durante el frenado, lo que resulta en menos control. La suspensión también puede tocar fondo fácilmente en los topes.

El ajuste de la válvula de rebote afecta la velocidad a la que el amortiguador permite que el resorte regrese a la altura de manejo una vez que se ha comprimido. Se utilizan resortes de mayor velocidad para mantener la altura de manejo correcta cuando se agregan accesorios o cargas constantes mayores al vehículo. Cuando estos resortes se comprimen con mayor carga, la energía almacenada dentro del resorte también es mayor y requiere un control de amortiguación adicional cuando rebota. Un control de rebote insuficiente puede hacer que el amortiguador se sobrepase, provocando daños internos en el amortiguador o permitiendo que la suspensión rebote varias veces después de chocar con un obstáculo, lo que resulta en un menor control del vehículo.

 

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Toyota Landcruiser 70 1999

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